Как показали испытания, новая российская сталь для авиакосмической промышленности по всем параметрам превосходит ближайшие импортные аналоги. Для производства авиационных двигателей и космических конструкций не подходят «обычные» металлы. Узлы таких аппаратов — двигателей, силовых установок, механических манипуляторов — работают в условиях экстремальных температурных перепадов и силовых нагрузок. Высоконагруженная сталь, из которой их делают, должна обладать высокой прочностью, пластичностью, вязкостью разрушения. Только такие материалы могут гарантировать необходимую степень надежности, например, при изготовлении валов двигателя большой тяги.

Новая формула производства стали, разработанная российскими учеными «Объединенной двигательностроительной корпорации» (патент 2737903),базируется на использовании легирующих добавок из редкоземельных элементов и низком содержании посторонних примесей. В составе нового металла, способного выдержать температуру до 400-450°С, в заново рассчитанных пропорциях содержатся углерод, хром, никель, молибден, кобальт, ванадий, ниобий, алюминий, бор, кальций, сера, фосфор, лантан, иттрий и церий.

За счет двойного упрочнения с помощью комплексного легирования, при котором учитывалось воздействие элементов и характер их взаимодействия друг с другом, отечественная сталь превосходит ближайшие, в том числе импортные аналоги. Каждый из элементов, перечисленных выше, отвечает за необходимые характеристики нового сплава: от жаростойкости до свариваемости, от параметров прокаливания до сохранения технологичности при горячей деформации.

Сравнительные испытания показали, что новый сплав по твердости, прочности, вязкости разрушения и теплостойкости значительно превосходит популярные зарубежные аналоги, использовавшиеся как прототип отечественного металла.

Источник: Роспатент