Уникальная российская роторная гидравлическая система высокого давления была презентована во время очередного ВОИР-технозавтрака, который прошел  26 марта в Московском Доме книги на Арбате.

Проект представил генеральный директор ООО «Гидромашсистема» Андрей Аксёнов. Его выступление – не просто сухие цифры, формулы, а увлекательный и интересный рассказ об истории создания в России гидравлических систем высокого давления.

Отцом-основателем этого направления по праву считается офицер Российского императорского флота, инженер-механик, изобретатель морской техники, первый создатель роторного парового двигателя, конструктори и испытатель подводных лодок, полковник Корпуса инженер-механиков флота Николай Николаевич Тверской.

В 1878 г. он представил чертежи и описание своей «коловратной машины», а к 1880 г. были уже построены 2 машины в 8 номинальных сил каждая. Спустя пять лет, в 1885 г., была создана 10-сильная машина для освещения Гатчинского дворца фонарями Яблочкова и закончено строительство парового катера для императора Александра III.

Дело Тверского в 1973 году продолжила группа советских инженеров–энтузиастов, которая создала гидравлическую систему с давлением 100 бар.

А в 1994 году российскими изобретателями разработана система с рабочим давлением 280 бар!

В 2014 г. на предприятии ООО «Гидромашсистема» была собрана группа специалистов для продолжения конструкторских работ и создания машин нового поколения на базе ротационных систем. В 2016 г. была проработана серия гидравлических систем для нефтегазовой промышленности и МО РФ, а год спустя, в 2017 г., создана гидравлическая система объемом 3,25 литра с рабочим давлением 300 бар, производительностью 600 м3/час.

Андрей Аксёнов представил несколько уникальных гидравлических разработок ООО «Гидромашсистема», которые сегодня нашли самое широкое применение в нефтегазодобывающей отрасли, медицине, трубопроводном транспорте, авиации и других сферах.

Внимание экспертного сообщества привлекла система заправки самолета. Это высокоточная измерительно-дозирующая система заправки самолета в крыло с дозированным вводом противокристаллизационной жидкости в поток топлива в соответствии с рецептурой с уникальными технологическими характеристиками.

Точность измерения топлива составляет 0,05%, расхода ПКВЖ – 0,05%. Производительность – от 0,1 до 200 м3/ч с рабочим давлением до 30 кг/см2. Впечатляет и диапозон температуры рабочей среды – от -186 °С до +400 °С и окружающей среды – от -70 до +90 градусов.

Докладчик представил также и другие разработки коллектива. Например, систему разгрузки, хранения и ввода присадок и систему разгрузки ж/д цистерн и перекачки их содержимого на большие расстояния. Важно, что производительность и расход этих систем задается АСУ ТП.

По традиции эксперты, собравшиеся в зале, напрямую задали вопросы спикеру, получив исчерпывающие профессиональные ответы.

Завершая мероприятие, руководитель Центра трансфера перспективных технологий Олег Лапшин поблагодарил спикера за содержательный доклад и напомнил аудитории, что ВОИРтехнозавтраки проводятся не только с целью популяризации изобретательского дела в стране, но также являются дополнительной площадкой для продвижения отечественных разработок на рынке интеллектуальной собственности в России и за её пределами.

Следующий ВОИРтехнозавтрак состоится ровно через неделю, в следующий вторник. Вход на мероприятие бесплатный. Начало в 10.00. Адрес: г. Москва, Арбат, 8 , Московский Дом книги.